Centern vill införa vägtullar och privatisera vägbyggen

”Allt är till salu”

Bild av Max Gustafson.

Bild av Max Gustafson.

Det är nog en rubrik som passar in på Centern, allt ska vara till salu, marknaden löser ALLA problem. Jag har inga problem med marknaden. Det finns saker som marknaden sköter bra, som te.x kläder, leksaker, bilar osv osv.

Men när det handlar om livsnödvändig infrastruktur och välfärd så ska marknaden hålla sig borta enligt mig. Därför är det ganska intressant att Centern nu öppnar för att privatisera sveriges infrastruktur och vägbyggen samt införa vägtullar:

Så det räcker inte för Centerpartiet att vi redan idag betalar flera flera miljarder i skatter som ska gå till underhåll och byggnation av vägar och järnvägar? Varför inte skjuta till mer pengar från staten så att dessa projekt blir färdigställda och inte blir en extra kostnad för bilisterna?

Men som sagt.

Marknaden löser allt i Centerns värld.

 


Avgiftsfri kollektivtrafik, en modell som fungerar.

Frågan om avgiftsfri kollektivtrafik handlar om vilja, inte hur man ska göra det.

Det är dyrare nu än för 10 år sen att resa kollektivt, detta enligt en undersökning som presenterades i dagens upplaga av DN:

Under de senaste tio åren har det i genomsnitt blivit 43 procent dyrare med kollektivtrafik i Sverige, rapporterar Sveriges Radio Ekot.

Ett 30-dagars länskort med kollektivtrafik kostar numera en rejäl slant. På tio år har kortet blivit 43 procent dyrare. Under den perioden har det allmänna prisläget samtidigt stigit med 13 procent, vilket inte motsvarar prishöjningen, rapporterar Sveriges Radio Ekot.

Prisökningarna är varierande över de olika delarna av landet. I Blekinge är prisökningen 74 procent. Priset har där stigit från 560 kronor till 975 kronor. Den lägsta ökningen står Östergötland för. Där kostade kortet 890 kronor för tio år sedan, och ligger i dag på 1025 kronor.

Samtidigt som jag läser en artikel på Sveriges Radio om att försöket med att ha avgiftsfria bussar i Kiruna har varit en succé, man har uppmätt en passagerarökning på 70% och kommunen kommer att utöka linjerna:

 Det blir en fortsättning. Det här har varit en succé och vi har nått betydligt bättre resultat än vad vi hade vågat hoppas på. Så det här kommer vi att jobba vidare med, säger vänsterpartisten Niklas Sirén som är vice kommunalråd.

Men det kostar kommunen pengar, närmare bestämt cirka tre miljoner kronor per år.

– Visst är det värt det. Ju fler som ställer bilen desto bättre, säger han.

Det enda resenären behöver betala för är ett plastkort för hundra kronor som räcker i ett år.

Satsningen på avgiftsfria bussresor i Kiruna startade i slutet av augusti 2011 och projektet skulle pågå i ett år.

Resandet med lokaltrafiken har ökat med drygt 70 procent sedan starten. Länstrafiken har också fått fler resenärer på sina linjer.

Att folk inte nyttjar kollektivtrafiken beror på ett antal faktorer:

  • Höga biljettpriser
  • Dåliga tidtabeller
  • Brister i landsbygdstrafiken

Detta kan man lösa genom att ta bort taxorna från bussar och lokala tåglinjer och här är 3 exempel på hur:

  • Passagerarantalet ökar.
  • Fler passagerare, bättre tillgänglighet.
  • Bättre tillgänglighet, fler linjer.

Dessutom så underlättar det för dem arbetslösa att söka jobb i andra orter om det finns avgiftsfria bussar/tåg, man behöver inte betala flera tusen kronor för månadskort.

Frågan om avgiftsfri kollektiv handlar inte så mycket om hur det ska genomföras, utan finns viljan bland Sveriges kommuner & landsting att göra buss och lokaltågtrafiken avgiftsfri?

Länkar och källor:

Lästips:


Majoriteten tjänar på fri kollektivtrafik.

Hade förmånen idag att nyttja kostnadsfri kollektivtrafik mellan Surahammar och Hallstahammar idag. Det är inte många i landet som har det privilegiet, sen började grubbla mer om ämnet. Är det inte dags för Socialdemokratin att bredda Välfärdsbegreppet?

Enligt ETC Göteborg: http://goteborg.etc.se/nyhet/majoriteten-tjanar-pa-fri-kollektivtrafik så skulle en person som har en månadsinkomst på 25 000 få en skattehöjning med 155 kr/månaden men då sparar personen in kostnaden för månadskort och minskar sina kostnader med 320 kr/månad eller 3840 kr/år.

Att ha fri kollektivtrafik skulle ge ett antal positiva bieffekter:

  • Folk kör mindre bil
  • Det är skonsammare för miljön om fler åker kollektivt.
  • Det är mycket enklare att åka kollektivt.
  • Ju fler som nyttjar kollektivtrafiken, desto fler incitament att bygga ut kollektivtrafiken.

Är man ett parti som säger sig värna om personlig frihet och frihet för alla, så bör fri kollektivtrafik vara ett bra skolexempel på vad äkta frihet för individer verkligen betyder.

Så mitt råd till partiledningen och alla partidistrikt:

 

Kämpa för fri kollektivtrafik, för både miljön och privatpersoner tjänar på det!